Sa brzim razvojem novih snaga u proizvodnji automobila, razvoj autodijelova uveo je nove zahtjeve i širok prostor.Prema Wall Street Insightu, sistemi vazdušnog oslanjanja će dostići prekretnicu u industriji u naredne dve godine.Šta je vazdušna suspenzija?Šta bi trebalo da bude glavni fokus ove tehnologije?U nastavku će biti detaljna analiza za vas.
Prvobitno se sistem zračnog ovjesa pojavio samo u vrhunskim automobilskim markama, a cijena je bila između 100-300W.Najniža cijena modela opremljenih sistemom zračnog ovjesa u putničkim automobilima je također bila oko 70W.Sa razvojem novih snaga u proizvodnji automobila, kao što su Tesla Model Ely, Model S i NIO ET7, nova energetska vozila opremljena vazdušnim ovjesom započela su novo poglavlje ere.Vrijedi obratiti pažnju da su Geelyjev Krypton 001 i Cheryjev Landu FREE opremljeni sistemom vazdušnog ovjesa, a cijena cijelog vozila je oko 30W.Ovo pokazuje da vazdušno ogibljenje otvara tržišni prostor za modele srednje klase, a stopa penetracije će se značajno povećati za dve godine.Koji je razlog i logika iza ovoga?Imajući ta pitanja na umu, u ovom postu, Wall Street Insight & Insight Research odgovara na tri pitanja:
1. Zašto se vazdušno ogibljenje izdvaja od mnogih sistema oslanjanja
2. Zašto nove snage biraju vazdušni ovjes
3. Koliko je veliko globalno i kinesko tržište
Prvo, rana primjena zračnog ovjesa
Prvo, kratak uvod u ulogu zračnog ovjesa na automobilu kako biste to mogli razumjeti.
U prvim danima, vazdušno ogibljenje se uglavnom koristilo u srednjim i iznad putničkim automobilima, osim toga, koristiće se više od 40% kamiona, prikolica i tegljača, vrlo malo putničkih automobila.
Važna uloga zračnog ovjesa je da poboljša performanse amortizacije automobila, kako bi se omogućila udobnost u vožnji.Vidi se da se u ranoj fazi uglavnom koristio kod teških vozila.Od tada su vrhunski, skupi modeli i visokokvalitetni SUV-ovi usvojili vazdušno ogibljenje.
Na primjer, SUV opremljen zračnim ovjesom na pustinjskom i snježnom putu može se detektovati senzorom nivoa karoserije, dinamičkim podešavanjem visine šasije, promjenom gume i direktnim trenjem o tlo kako bi se spriječilo proklizavanje gume.Dodavanje zračnog ovjesa ima za cilj poboljšati upravljanje vozilom i donijeti ugodnije iskustvo, ali zbog visoke cijene zračnog ovjesa, ograničeno je na aplikacije u automobilima visoke klase.
Ako je vazdušno ogibljenje preskupo za upotrebu u masovnim putničkim automobilima, šta ono koristi za apsorpciju udaraca u regularnim modelima?Šta je toliko važno kod vazdušnog ovjesa?
Drugo, postoji mnogo vrsta sistema ovjesa.Zašto vazdušni ovjes pobjeđuje?
U odluci o stabilnosti automobila, udobnosti i sigurnosti funkcionalnih komponenti, sistem ovjesa je od suštinskog značaja, ali postoji mnogo tipova, kao što su McPherson, dupla viljuška, multi-link, dupla karika, aktivna suspenzija, vazdušno ogibljenje i tako dalje.
Jednostavan tip je potporni sistem karoserije formiran vezom između opruge, amortizera i okvira između karoserije i gume.
Suspenzija uključuje neovisne i ne-zavisne dvije vrste, sa slike može biti vrlo jasno razumijevanje, ne-zavisna suspenzija je na jednoj strani opruge točka kroz sredinu osovine i pogon druge strane opruge točka;Naprotiv, nezavisna suspenzija je da obe strane točkova uzlete i padne ne utiču jedna na drugu, nezavisno jedna od druge.
Vrijeme objave: Jun-28-2022